11月1日，由蜀道集團所屬川高公司主導投資，四川路橋承建的樂西高速小涼山2號隧道歷經(jīng)702個日夜奮戰(zhàn)，克服進洞無施工平臺、洞內(nèi)塌方、巖爆、跨越?jīng)_溝等種種困難，較計劃工期提前2個月于今日左洞安全順利貫通，標志著樂西項目馬邊段隧道施工過半，為樂西項目在馬邊縣境內(nèi)最后一處未開工工點——羅山溪大橋的施工打通了進場道路，為項目分段式通車和全線按期完工打下了堅實基礎。
樂西高速小涼山2號隧道位于馬邊彝族自治縣高卓營鄉(xiāng)境內(nèi)，為分離式隧道，全線單向上坡，縱坡2.56%。隧道左線全長2225m，右線全長2228m，主洞凈寬10.75m，凈高7.15m，最大埋深311m，以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主。隧道地處四川盆地西南邊陲向云貴高原過渡地帶，翻越極重山區(qū)，橫跨沖溝，施工環(huán)境和地質(zhì)地形條件特別復雜。因其處在樂西項目長大縱坡中段，是連接相鄰標段的重要控制性工點，具有承前啟后的作用。
自2020年11月24日進洞以來，樂西高速參建者努力克服通訊盲區(qū)、電力保障困難和小氣候多變等不利因素的影響，認真做好方案優(yōu)化和施工組織，創(chuàng)新性修建樂西項目唯一一座便道隧道，巧妙解決了施工便道穿越不良地質(zhì)存在重大安全隱患的問題和臨建施工極易破壞原始生態(tài)植被的難題，確保了安全環(huán)保要求在項目建設中得到全面落實。樂西高速小涼山2號隧道的提前貫通也為羅山溪大橋打通了唯一的進場通道，對材料運輸、建管協(xié)調(diào)、安全環(huán)保、尤其是建設工期等方面提供了有力支撐，對樂西項目S1標段如期順利通車，具有里程碑意義。
樂西高速建成通車后，將一舉結(jié)束雷波、美姑、昭覺3縣不通高速公路的歷史，在四川省高速公路網(wǎng)中具有重要地位，是省內(nèi)重要的生態(tài)旅游通道，對進一步完善路網(wǎng)功能，提升路網(wǎng)綜合服務水平具有積極作用，有效帶動當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展，極大方便沿線群眾出行需求，推動鄉(xiāng)村振興在彝區(qū)落地落實。
