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8月30日，樂西高速桂花特長隧道左洞順利貫通，至此由蜀道集團川高公司投資，四川路橋集團承建的桂花特長隧道實現(xiàn)雙幅貫通，樂西項目建設取得突破性進展，為樂西高速2025年全線通車奠定了堅實基礎。
桂花隧道右洞為先行洞，已于今年4月貫通，桂花隧道左洞全長4916米，為加快施工進度，桂花隧道左洞通過車行橫洞增設了兩個作業(yè)面，如期于8月底前實現(xiàn)貫通。桂花隧道施工環(huán)境惡劣，環(huán)境保護和水土保持要求都很高。項目具有“五區(qū)三無”的特點，建設前期，面臨無進場道路、無通訊信號、無電力保障的巨大挑戰(zhàn)，參建各方科學施策，投入大量資源與資金投入，包括建修約32公里施工便道、安設4處臨時通訊基站、架設38公里永臨用電線路等，歷時近2年才達成了桂花隧道進出口正常施工的條件。
桂花隧道為特長分離式小凈距隧道，采用進、出口端對向掘進施工，穿越斷層帶與巖溶區(qū)，進口端施工時經(jīng)歷貫通型溶蝕管道冒頂近7次；出口端為反坡施工，單日最大涌水量達10000立方米，施工條件惡劣，安全風險高,防控難度大。施工過程中，參建各方嚴格貫徹落實隧道動態(tài)變更設計理念，及時調(diào)整和優(yōu)化設計及施工方案，并按照蜀道集團《高速公路隧道智能建造工作推進方案》要求，投入智能拱錨臺車、雙臂鑿巖機、濕噴機械手等智能化機械設備，實現(xiàn)了隧道少人化智能建造新模式。同時，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)和隧道跟班管理等制度，實現(xiàn)了安全貫通。
桂花隧道的雙幅順利貫通實現(xiàn)了樂西高速S1-8項目經(jīng)理部兩個工區(qū)的縱向連接，縮短了由桂花隧道出口至進口端一個多小時，極大提高了項目管理和兩個工區(qū)資源綜合調(diào)配的效率，也為樂西項目材料和設備的運輸提供了便捷通道，為路面及后續(xù)工程施工打開了新局面。
攜手共進，樂西公司將繼續(xù)發(fā)揚攻堅克難精神，全力加快工程建設步伐，統(tǒng)籌質(zhì)量、安全、環(huán)保、造價等各項工作，為彝區(qū)人民早日建成一條連心路、幸福路，繼續(xù)貢獻力量。
