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4月4日，由蜀道高速集團主導投資、交通設計院設計的G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下簡稱“西香高速”）西昌支線海南隧道、安哈隧道迎來新進展，為項目后續(xù)建設奠定堅實基礎。
西香高速海南隧道進口左洞掘進突破千米大關(guān)。海南隧道是西香高速全線重點控制性工程之一，隧道為雙向分離式隧道，左洞長3448米。隧道地質(zhì)條件極差，位于強震區(qū)，新構(gòu)造運動強烈，穿越低瓦斯區(qū)域，還需克服高風險的斷層地帶——則木河斷裂帶。隧址區(qū)巖質(zhì)軟弱較破碎，且地下水豐富，涌水量較大，施工過程需應對強震、瓦斯溢聚、突水突泥、軟巖大變形等潛在風險。
自開工建設以來，交通設計院始終秉承“主動、熱情、及時、有效”的服務宗旨和要求，多次委派專家到現(xiàn)場進行技術(shù)指導，組織技術(shù)骨干深入施工一線，攻堅克難、大膽創(chuàng)新，科學制定各類處治措施，安排設計代表跟蹤隧道圍巖變化，動態(tài)調(diào)整優(yōu)化襯砌支護型式，積極配合業(yè)主單位推進工程進度，確保隧道安全、保質(zhì)施工。為攻克項目建設難題，西香公司牽頭各參建單位構(gòu)建了完備的安全和質(zhì)量管理體系，嚴格把控多項關(guān)鍵工序切實保證隧道質(zhì)量符合設計要求。施工全程瓦斯監(jiān)控，全面推動現(xiàn)場智能化、信息化，積極引入成套智能化機械化設備，提高施工安全系數(shù)和效率。
西香高速安哈隧道雙洞順利貫通。安哈隧道為雙向4車道分離式隧道，隧道左右洞長度分別為1521米和1520米，設計行車速度為80km/h。隧址區(qū)地貌屬構(gòu)造侵蝕中低山地貌，隧道圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ級，屬于強震區(qū)，新構(gòu)造運動強烈，區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定性差。
自項目開工以來，交通設計院派駐骨干技術(shù)人員常駐現(xiàn)場，及時高效的開展后期服務工作，解決進口土質(zhì)淺埋進洞施工，針對隧道地質(zhì)情況變化頻繁，動態(tài)調(diào)整支護參數(shù)，確保工程有序推進，為安哈隧道順利貫通提供了強有力的技術(shù)支持。為攻克施工重點和難點，西香公司建立了嚴格且完善的安全管理制度和全方位的監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)測洞內(nèi)施工情況和關(guān)鍵安全指標，保障施工全過程安全可控。施工過程中，西香公司針對隧道涌水做專項設計，經(jīng)設備模塊化處理達到灌溉標準后，用于森林消防及林區(qū)灌溉，“不讓一滴污水流入邛海”，確保施工綠色環(huán)保。
西香高速作為《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》中G7611都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，也是連接云、貴、川三省的重要經(jīng)濟紐帶。在后續(xù)建設過程中，交通設計院將配合西香公司與各承建單位全面踐行“安全、品質(zhì)、低碳、智慧”的項目建設理念，穩(wěn)步推進相關(guān)建設工作，全力打造平安百年品質(zhì)工程。
