近日，漢巴南鐵路（南巴段）首條接觸線在馬鞍至恩陽區(qū)間下行14錨段成功架設，標志著漢巴南鐵路（南巴段）全線“四電”工程進入施工關鍵階段，為2024年5月全線開通運營打下堅實基礎。
施工當天，隨著現(xiàn)場負責人一聲令下，接觸網(wǎng)恒張力放線車以每小時5公里的速度勻速前進，在作業(yè)車和施工人員的配合下，經(jīng)過起錨、放線、滑輪懸掛固定、線索終端制作、落錨及中錨架設等一系列標準化作業(yè)，順利完成首條1300米接觸線架設任務。經(jīng)檢測，各項數(shù)據(jù)均達標，為后續(xù)施工提供了寶貴經(jīng)驗。
接觸線架設是高鐵“四電”（通信、信號、電力和牽引供電）工程中的關鍵工序之一，屬于牽引供電工程的重要內(nèi)容，也是整個牽引供電系統(tǒng)中最重要的一個環(huán)節(jié)。此次采用的模塊化恒張力放線車由動力牽引車、軌道平車、恒張力架線裝置3大模塊組成，之間各自獨立，可自由組合、拆解，進一步提高了利用率。
漢巴南鐵路（南巴段）正線全長148.04公里，設計時速250公里，全線設南充北站（接軌站）、蓬安西站、儀隴站、馬鞍站、巴中西站、巴中東站共6座車站。項目建成通車后，巴中至南充最短運行時間約35分鐘，巴中至成都最短運行時間約145分鐘，巴中至重慶最短運行時間約105分鐘，對帶動川東北地區(qū)融入國家高鐵網(wǎng)、完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)、進一步促進川東北區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展等具有重要意義。
